陈小姐说，在前段时间里由于资金周转需要，抵押了自己的车贷款了20万元，但是没想到过了好几天，又有另一家贷款的公司打电话给她，说她的车还能再抵押贷款8万元，不过要把车扣下来。
陈小姐对这种贷款模式很不解:“我的车竟然还能再贷款第二次?如果最后还不了钱，这车到底是属于谁的呢?”
汽车“二押”的现象并不少见，甚至被行内人士称为“毒瘤”。近日，车贷“二押”的问题引发热议。
“一辆20万元的新车，操作得好，可重复抵押四五次，可贷款到四五十万元。”
通常在这种的情况下，在汽车二押过程中，借款人一般是知情的，有获得更高贷款额度的需求。出现“二押车”有两种情况:一方面是平台的自身业务的操作不够规范的，他们为了扩大业务量，明知借款人已经将车辆质押给A公司的情况下，B公司再次接受其二次抵押;而另一方面是，因为不同的公司他们的审核的流程有时间差，导致二押的现象存在。比如，当某个客户通过经销商去贷款购车，经销商却在相隔时间较短的情况下，他先后在这两家公司都办理抵押贷款，两家公司都可能查不到借款人的抵押信息，出现两家公司都审核通过的情况。
“二押”致恶性抢车事件频发
小小金融CEO刘小峰表示，在网贷限额令出台之后，不少网贷平台涌向小额分散、符合监管且市场潜力巨大的车贷市场，使得车贷竞争激烈。在考核压力下，车贷平台资产端团队降低风控标准的可能性也就提高，甚至也会出现了明知车辆已经押证，仍以押车向车主发放贷款。一旦车主还款逾期，这样会使多家车贷平台将陷入抵押物即车辆的处置纠纷，也甚至会出现抢车的现象，让借款人、其他平台、担保公司和银行陷入多方纠纷漩涡。
还有业内人士透露，近年来一些非法车贷担保公司，故意设置各种陷阱、采取各种手段促使客户违约，然后再以客户违约为借口强行收走车辆，并编造各种理由及费用清单向客户索要钱财、强拿硬要。更有甚者如一些职业收车人员专门向车贷担保公司购买违约客户的资料，然后大肆进行非法收车活动，对贷款购车客户实施敲诈勒索。
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