中国互联网汽车金融总规模约有两千亿元的人民币。据业内人士预测，无论是汽车抵押贷款还是汽车不押车贷款，等到2020年，我国车贷行业整体的规模预计可达到1.2万亿元以上。汽车金融业之所以能够如此火热，在很大程度上取决于我国汽车保有量的快速增长。据相关部门统计，一直到2016年的年底，全国机动车保有量竟达2.9亿辆，其中汽车就有1.94亿辆。
在第五届朗迪美国峰会举办的时候，中国车贷联盟首次发布了《全球车贷报告》。报告中显示，2016年中国互联网汽车金融业的总规模约有2000亿元人民币。《报告》中讲到，中国汽车金融市场虽然起步比较晚，但是发展却非常迅猛，市场空间会非常广阔。
事实上，汽车贷款已经成为网贷行业最具想象空间的资产蓝海。《报告》中显示，2014年美国和德国的汽车金融渗透率就分别达到了81%和64%，印度为65%。如今，在全球市场汽车金融平均渗透率达70%的情况下，我国汽车金融渗透率仅为35%。2016年，中国互联网汽车金融总规模约2000亿元人民币。
汽车金融之所以大热，很大程度上取决于我国汽车保有量的增长。据公安部交管局统计，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆。同时，汽车保有量保持迅猛增长趋势，2016年新注册登记的汽车达2752万辆，保有量净增2212万辆，均为历史最高水平。
巨大的车贷市场，不仅吸引了BAT等互联网巨头的进入，也是汽车金融平台争夺的重点。从统计数据看，截止到2015年12月31日，网贷行业涉及车贷业务的平台共计有1618家。
业内人士还介绍说，针对不同的客户群体，汽车金融将要有不同的服务类型。比如，面向个人客户的金融贷款服务有购车分期服务、融资租赁服务和车辆抵质押贷款服务等。
从目前的行情可以看出，互联网金融涉足较多的领域为汽车抵押贷款和汽车不押车贷款。这是由于在中国的个人现金借贷市场，以车作为抵押物的贷款具有非常多的优势，比如车辆价值易评估、车辆易处置、能覆盖到更多的融资群体等。与此同时，由于有车辆这一抵押物可作为风险保障的首要来源，因此整体的资产质量都优于信用贷款。
除此之外，由于汽车抵押贷款属于一种长链条业务，而且必须要借助线下的网点办理抵押登记的相关手续，这是恰恰是银行等机构不太擅长的业务。
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